http://www.beyazperde.com/filmler/film-132874/

http://www.beyazperde.com/filmler/film-147454/fragman-19232543/

http://ekonomi.haberturk.com/otomotiv/haber/698846-turkiye-saaba-talip-oldu-mu

Fiyat yuksek evet ama rakiplerinden de yuksek.Sanki satılmaması için. Bir örnek Ford Kuga. 2.000cc dizel 140 bg, powershift yani cift kavrama otomatik sanzıman, donanıma gore 95.000 ya da 107.000TL den alınabiliyor.

Baska bir örnek, VW Tiguan 2.0 dizel, DSG sanzıman 140 bg ve 4×4 95.000 TL …

http://www.arabam.com/haber/Sirketlerden-Haberler-Yeni-Civic-Sedan-uretim-bandindan-cikti/Detay-294223

Motor olarak 1.6 benzinli 105 beygir 4*2 ve 4*4, 1.5 dizel 85 beygir 4*2 ve 1.5 dizel 110 beygir 4*4 olmak üzere 4 çeşit.Bu motorların tamamını Renault un farklı modellerinde kullanılıyor.4*4 sistemi ise Nissan dan alınma.

Bunlardan 1.5 dizel 85 beygir 4*2 olanı test etme fırsatı bulduk.Aracın dış tasarımı ust donanımın spor eklentilerle desteklenmesiyle cekici.Ancak iç tasarım için aynısını söylemek çok güç.”Herkese 4*4″ parolasıyla iddialı cıkan Dacia nın iç tasarımına ve malzeme kalitesine, bu modelde, daha da önem vermesini beklerdim.İç mekan Logan ve Sandero modelleriyle aynı.Sıradan ve ucuz görünümlü malesef .Camlar otomatik ama acma-kapama düğmeleri orta konsolda vitesin orada.Kapılarda o düğmeler için yer ayrılmış,yeri belli orada duruyor ama kullanılmamış !!!

İç mekan genişliği , diz ve baş mesafesi yeterli.Yolcu ve sürücülerin oturma pozisyonu yuksek.Koltukların rahatlık seviyesi normal.Sürücü pozisyonu yüksek oldugundan yola hakimiyet hissi artıyor.Motoru çalıştırdıgımızda test ettiğimiz 85 beygirlik dizel motor oyle cok sesli çalışmıyor.Zaten bu motoru Renault un farklı modellerinde tanıyoruz.Ekonomik ve masrafsız.Yola cıkıldııgnda yeterli bir cekiş sağladıgını gördük.Klima açık ve 4 kişi iken kullandık.1900 devirde verilen 200 tork yeterli.Motor gürültüsü öyle cok değil ama yol gürültüsü biraz var.Uzun yolda biraz sıkıntı verebilir.Arac yerden cok yuksek olmadııgı için virajlarda bence cokta salınım yapmıyor ancak özellikle 4*2 verisyonu cokta zorlamamak gerek. Bu noktada akla ESP geliyor ve neyseki opsiyon olarak dahi olsa istenirse üst donanıma paket olarak alınabiliyor.

Hesaplı olsun, dizel olsun, 4*4 araca bineyim ama çok kalite beklemiyorum derseniz Dacia Duster sizi tatmin edecektir.Ama tam dolu bir Duster için , yine de 48.000 TL ye yaklaşan bir rakamı gözden cıkarmanız gerekiyor.

1.6 benzinli, 132 beygir 160 torka sahip bu arac 6 ileri vitesle donatılmış.Tek donanım seceneginde satılıyor (Elegant)

Dolu sayılabilecek bir araba.Bence olmazsa olmazlardan olan ESP (VSC adıyla) var ama bazıları için kritik olan otomatik vites ve CruzeControl gibi secenekleri yok.

Otomatik park sistemi var ama bana garip geldi.Otomatik olan tek yanı kol yerine düğme olması Ben otomatik derken aracımda oldugu gibi , motoru durdurunca devreye giren, çalıştırıp ilk hareketi verene kadar tutan ve ilk hareketle birlikte devreden otomatik cıkan bir “otomatik park freni” beklerdim

Neyse, 3 arkadas ve birde gorevli test sürüşüne cıktık .Sokak araları ve E5 te kullanma imkanı buldum. Acıkcası arabayı daha atak beklerdim ama aracta 4 kişiydik ve klima acıktı.Bunlar goz onune alınırsa fena sayılmaz.Alt devirler cansız.Her benzinli atmosferik motorda oldugu gibi devir 3000 e yaklaştıkca hızlanma istegi artıyor tabi.

6. vites 2000 devirde 100 civarı hız yapıyorki uzun yolsa iyi bir yakıt ekonomisi saglar.Yine 6.vites ve 300 devirde 140 civarıydı hızımız.Vitesi düşürme ya da yukseltme bilgilendirmesini araç veriyor.Yani 5. viteste 100 civarı giderken “vites yukselt” uyarısı yapıyor, tabi ekonomi odaklı.

Yalıtıma gelecek olursak hızlandıkca ses artmadı yani 120 de neyse 140-150 de de o idi.Yalıtım Japon arabalarından alışık olmadıgımız, özellikle yol gürültüsünü içeri almama konusunda iyiydi.Ancak havanında biraz rüzgarlı olmasıyla olsa gerek , rüzgar sesi özellikle arkada baya duyuluyor(muş) hızlandıkça.

Yanımızdaki satış temsilcisi arkadasın önerisiyle frenleri de test etme imkanı bulduk.100 civarı hızla giderken asıldım frene Arac cok stabil , saga sola kayma, cekme vs. hiç yok.Yapışıyor yere.
Bu arada iç mekan genişliği ve konfor anlamında bir sıkıntı yok.Arkadaki baş ve diz mesafesi yeterli.Sürüş poziyonu da basarılı, yola hakim.

Bakım aralıkları ve rakamlarını da sorduk.10.000 km de bir periyodik bakım (280 TL imiş).Agır bakım ise 80.000 deymiş.

Vel hasıl kelam, D segmenti benzinli bir arac alacaksan ve butcen 45.000 TL civarı ise C segmenti bir araba alacağına tercih edilebilir, en azından ben tercih ederdim bu fiyatıyla.

http://www.toyota.com.tr/cars/new_cars/avensis/index.aspx

Benzinli ve dizel motor seceneklerine sahip Bravo performans isteyene de güzel seyler vaad ediyor. 1.4 T-Jet benzinli motorlar ile 120 beygir, 206 tork ve yine 1.4 T-Jet diger benzinli versiyonda ise 150 beygir 230 tork üretiyor.

Dizel motorlar ise kendi sınıfındaki en yuksek tork degerine sahip.1.6 dizel motorun 105 beygirlik versiyonu  290 tork, 120 beygirlik versiyonu ise 300 tork üretiyor.

Kendim kullanamadım henüz, ancak farklı forumlarda incelediğim kadarıyla hem test edenler hemde Bravo sahipleri
araçlarından oldukça memnun.Özellikle dizel motorların performansı ve yakıt tüketimi yüzleri güldürmüş Ek olarak yalıtım ve yol tutuşta başarılıymış.Bence bir başka önemli kriter, “spor araba olsun ama bagajı da geniş” olsun diyenler
için bagaj hacmi.C segment teki bir sedan ın bagaj hacmine sahip, 400 lt !!! Bu deger kendi sınıfı için büyük bile…

Ayrıca isteyene hem benzinli hemde dizel motorlar için otomatik vites (DUALOGIC) seçeneğide sunuluyor.

Active , Dynamic, Emotion olmak üzere (T-Jet 150 beygir için Sport) donanımlara sahip olan bravonun fiyatları benzinli seceneklerde baslangıc olan BRAVO 1.4 16V 90 HP ACTIVE  için 30.900 TL den basliyor, en üst donanim olan BRAVO 1.4 16V TURBO 150 HP SPORT için 41.700 TL ye kadar değişiyor.

Dizel motor secenekleri ise BRAVO 1.6 16V JTD 105 HP ACTIVE 36.000 TL den başlıyor, BRAVO 1.6 16V JTD 120 HP EMOTION DUALOGIC 44.200 TL ye kadar değişiyor.

Bu rakamlar liste fiyatları, bayilerde pazarlığa tabi değişebilir   Üstelik Koç grubu bünyesinde çalışıyorsanız %8 ekstra indirim yapılıyor.

Benim gibi ESP olmazsa olmaz diyenlerdenseniz EMOTION donanimda standart olarak geliyor.Bir alt donanım olan  DYNAMIC te ise “ESP Pack” alınarak 1.000 YTL farkla da alınabilir, ancak içeriğinde sadece ESP yok, bakın nelerde var :

ESP Pack içeriği : ESP + HILLHOLDER + ASR + MSR + CRUISE CONTROL

Vel hasıl kelam, Allah sahibine bagışlasın

Telefonun belli başlı özellikleri şöyle :

• 8GB’lık dahili hafıza
• LED flaşa sahip 3 megapiksellik kamera
• microUSB bağlantısıyla aynı zamanda harici disk olarak kullanılabilme
• Kablosuz ağ bağdaştırıcısı
• GPS
• Bluetooth
• Kablosuz şarj aleti “Touchstone” ise opsiyonel olacakmış.

videosu için tıklayın…